短炒消息｜03877

中國船舶租賃(03877.HK)公佈，於2026年9月1日交易時段後，集團作為買方與澄西船舶修造及中船貿易訂立十份造船合同，建造十艘80,000載重噸散貨船。每艘船舶代價為人民幣3.235億元（約3.785億港元），十艘總代價人民幣32.35億元（約37.85億港元），預期以內部資源及銀行借款撥付。😊

由於賣方及建造方均為中國船舶集團的附屬公司，而中國船舶集團為控股股東，故該等交易構成關連交易；同時因最高適用百分比率超過25%但低於75%，亦構成主要交易，須待獨立股東批准。集團已成立獨立董事委員會，並委任新百利融資為獨立財務顧問。股東特別大會將審議相關決議案，載有詳情的通函預期於2026年10月31日或之前寄發。📄

代價按建造進度分五期支付，前四期金額比例較小，大部分款項於船舶交付時支付；若延遲交付，賣方須支付算定損害賠償（每艘最高人民幣720萬元）。船舶預期於2029年9月30日至2030年12月31日期間交付。集團表示，訂購新船旨在按現代化及高效船隊策略更新資產，符合最新環保法規，並可透過出租船舶產生租賃收入，有利長遠發展。📈

中國船舶租賃(03877.HK)公佈截至2026年6月30日止六個月中期業績，期內收益錄得19.11億港元，按年下跌5.29%；純利12.88億港元，按年上升11.92%，每股基本盈利0.197港元。📊

收益下跌主要由於去年部分融資租賃項目到期結清及客戶提前回購，令利息收入基數下移；純利增長則受惠油輪市場景氣帶動合營公司貢獻、出售船舶錄得資產增值收益，以及融資成本下降。集團期內出售5艘重吊船，確認處置收益2.54億港元。

財務方面，截至6月底總資產430.5億港元，總負債271.5億港元，資產負債率63.08%，較去年底下降約1.92個百分點；平均淨資產回報率15.91%，平均資產回報率5.98%，計息負債平均成本降至2.78%。信貸評級維持標普A-、惠譽A-及大公AAA。

業務發展上，集團上半年新簽六項售後租回交易，涉及新造船訂單，合同總金額3.24億美元；船隊規模達130艘，其中營運船舶107艘、在建23艘，平均船齡約4.8年，一年期以上租約平均剩餘年限7.5年。同時，集團成功發行23.38億港元可轉換債券，票面利率0.75%，將用於置換高息負債及支持船隊升級。🚢

行業環境方面，上半年國際航運市場高位運行，克拉克森海運指數均值按年大漲61.39%，油輪、散貨及集裝箱市場均見強勁表現。集團表示，將繼續依托控股股東中國船舶集團的產業優勢，推進「造船+租賃」協同，並積極部署綠色及智能船舶轉型。中期股息每股5港仙。📈

中國船舶租賃(03877.HK)公佈一項重大資產重組交易！🚢 集團於2026年4月15日與原承租人訂立協議，提前終止九艘重吊船的光船租賃協議，並以總代價2.64億美元將船舶出售給對方。💰

同時，集團將向買方提供最高約2.586億美元的貸款，用於支付部分船價，實質利率為8.24%。這筆交易被視為單一的戰略優化安排，旨在把握當前船舶二手價處於週期高位的時機🔝，提前變現資產價值並鎖定收益，以規避未來市場下行及租約屆滿時的殘值風險。

此次出售預計可帶來約4997.2萬美元的收益，所得款項將用作一般營運資金。董事會認為交易條款公平合理，符合公司及股東整體利益。📈 根據上市規則，該交易構成須予披露交易。

中國船舶租賃(03877.HK)公佈2025年度業績，收益微增0.2%至40.44億港元，年內溢利為19.81億港元，按年下跌8.1%😮。若剔除新實施的經合組織支柱二稅務規則影響，核心年內溢利實際同比上升0.6%至21.67億港元，業務表現維持穩定💪。

集團經營溢利增長16.5%至19.83億港元，主要受經營租賃服務收入增長12.6%帶動。然而，應佔合營公司業績下跌，加上新稅務規則導致計提稅項開支增加，影響了整體淨利潤表現。財務狀況保持穩健，權益總額增長5.8%，資產負債比率下降至65.0%📊。

年內，集團船隊結構持續優化，新簽10艘船舶訂單，全部為中高端船型，並重點加大海上清潔能源裝備投入🚢。集團綜合融資成本下降至2.91%，維持惠譽A-級、標普A-級及境內AAA級的優異信用評級。董事會建議派發末期股息每股0.05港元，連同中期及特別股息，全年派息每股0.16港元，股息分派率達5.37%💰。

展望未來，集團將堅持創新驅動，優化資產結構，聚焦綠色智能船舶及海工裝備的投融資，以把握行業轉型機遇🌱。