新聞中心 問 Ai

  • 格隆匯8月30日|中國國航(601111.SH)發佈2026年半年度報吿,實現營業收入892.68億元,同比增長10.54%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損22.86億元。公司Q2淨利潤虧損40億,之前預吿區間為-43.14億--38.14億,Q1淨利潤17.14億,據此計算,Q2淨利潤環比由盈轉虧。
  • 中國國航(00753)今日公告,其董事會近日接獲閻非遞交的辭呈。由於工作調動,閻非決定辭去副總裁職務,相關辭任已即時生效。本次人事變動僅限於閻非個人職務調整,公司暫未披露繼任安排,相關管理層後續動向將成市場關注焦點。 [資料來源:市場消息]
  • 中國國航(00753)於8月21日在北京與約旦皇家航空簽署合作諒解備忘錄。雙方將依托北京、安曼兩大樞紐,探索代碼共享合作,為旅客提供更多中轉選擇與便捷服務。同時,在聯運業務、產品培訓、品牌推廣及地面保障、航空貨運、航食配餐等領域深化合作,強化整體營運效能與市場競爭力。 [資料來源:市場消息]
  • 格隆匯8月19日|港股三大航空股集體下跌,中國南方航空跌2.9%,中國國航跌2.77%,中國東方航空跌2.6%。消息面上,中東局勢持續緊張,不僅支撐着油價預期,還導致多國領空關閉、航線中斷,直接影響了航司的運力投放和國際航線收入。燃油成本通常佔航司總成本的30%-40%,是最大的成本項。儘管近期國際油價自高位有所回落(布倫特原油已從3月高點114美元降至90美元以下),但整體價格水平仍遠高於年初。三大航此前已集體發佈盈利預警,預計2026年上半年合計淨虧損約73.73億至89.73億元,而今年一季度時它們合計還盈利約48億元。二季度航油價格暴升是導致業績急劇逆轉的主要原因。
  • 格隆匯8月14日丨中國國航(00753.HK)2026年7月,中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“公司”)及所屬子公司(以下簡稱“集團”)合併客運運力投入(按可用座位公里計)及旅客週轉量(按收入客公里計)同比均上升。客運運力投入同比上升4.8%,旅客週轉量同比上升11.2%。其中,國內客運運力投入同比上升3.9%,旅客週轉量同比上升9.6%;國際客運運力投入同比上升8.8%,旅客週轉量同比上升17.4%;地區客運運力投入同比下降12.9%,旅客週轉量同比下降10.4%。平均客座率85.0%,同比上升4.9個百分點。其中,國內航線同比上升4.4個百分點,國際航線同比上升6.1個百分點,地區航線同比上升2.1個百分點。

    貨運方面,貨運運力投入(按可用貨運噸公里計)同比上升8.9%,貨郵週轉量(按收入貨運噸公里計)同比上升7.0%。貨運載運率為42.2%,同比下降0.7個百分點。

    2026年7月,集團共引進1架C919飛機,1架B737系列飛機,退出1架A320系列飛機。截至2026年7月底,集團合計運營973架飛機,其中自有飛機428架,融資租賃259架,經營租賃286架

  • 格隆匯8月14日丨中國國航(00753.HK)公吿,將於2026年8月28日(星期五)舉行董事會會議,藉以(其中包括)審議及批准公司及其附屬公司截至2026年6月30日止六個月之中期業績。

  • 格隆匯8月14日丨中國國航(601111.SH)公吿稱,2026年7月,公司及所屬子公司合併客運運力投入(按可用座位公里計)及旅客週轉量(按收入客公里計)同比均上升。客運運力投入同比上升4.8%,旅客週轉量同比上升11.2%。平均客座率85.0%,同比上升4.9個百分點。2026年7月,集團共引進1架C919飛機,1架B737系列飛機,退出1架A320系列飛機。截至2026年7月底,集團合計運營973架飛機,其中自有飛機428架,融資租賃259架,經營租賃286架。

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  • 格隆匯8月30日|中國國航(601111.SH)發佈2026年半年度報吿,實現營業收入892.68億元,同比增長10.54%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損22.86億元。公司Q2淨利潤虧損40億,之前預吿區間為-43.14億--38.14億,Q1淨利潤17.14億,據此計算,Q2淨利潤環比由盈轉虧。
  • 中國國航(00753)今日公告,其董事會近日接獲閻非遞交的辭呈。由於工作調動,閻非決定辭去副總裁職務,相關辭任已即時生效。本次人事變動僅限於閻非個人職務調整,公司暫未披露繼任安排,相關管理層後續動向將成市場關注焦點。 [資料來源:市場消息]
  • 中國國航(00753)於8月21日在北京與約旦皇家航空簽署合作諒解備忘錄。雙方將依托北京、安曼兩大樞紐,探索代碼共享合作,為旅客提供更多中轉選擇與便捷服務。同時,在聯運業務、產品培訓、品牌推廣及地面保障、航空貨運、航食配餐等領域深化合作,強化整體營運效能與市場競爭力。 [資料來源:市場消息]
  • 格隆匯8月19日|港股三大航空股集體下跌,中國南方航空跌2.9%,中國國航跌2.77%,中國東方航空跌2.6%。消息面上,中東局勢持續緊張,不僅支撐着油價預期,還導致多國領空關閉、航線中斷,直接影響了航司的運力投放和國際航線收入。燃油成本通常佔航司總成本的30%-40%,是最大的成本項。儘管近期國際油價自高位有所回落(布倫特原油已從3月高點114美元降至90美元以下),但整體價格水平仍遠高於年初。三大航此前已集體發佈盈利預警,預計2026年上半年合計淨虧損約73.73億至89.73億元,而今年一季度時它們合計還盈利約48億元。二季度航油價格暴升是導致業績急劇逆轉的主要原因。
  • 格隆匯8月14日丨中國國航(00753.HK)2026年7月,中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“公司”)及所屬子公司(以下簡稱“集團”)合併客運運力投入(按可用座位公里計)及旅客週轉量(按收入客公里計)同比均上升。客運運力投入同比上升4.8%,旅客週轉量同比上升11.2%。其中,國內客運運力投入同比上升3.9%,旅客週轉量同比上升9.6%;國際客運運力投入同比上升8.8%,旅客週轉量同比上升17.4%;地區客運運力投入同比下降12.9%,旅客週轉量同比下降10.4%。平均客座率85.0%,同比上升4.9個百分點。其中,國內航線同比上升4.4個百分點,國際航線同比上升6.1個百分點,地區航線同比上升2.1個百分點。

    貨運方面,貨運運力投入(按可用貨運噸公里計)同比上升8.9%,貨郵週轉量(按收入貨運噸公里計)同比上升7.0%。貨運載運率為42.2%,同比下降0.7個百分點。

    2026年7月,集團共引進1架C919飛機,1架B737系列飛機,退出1架A320系列飛機。截至2026年7月底,集團合計運營973架飛機,其中自有飛機428架,融資租賃259架,經營租賃286架

  • 格隆匯8月14日丨中國國航(00753.HK)公吿,將於2026年8月28日(星期五)舉行董事會會議,藉以(其中包括)審議及批准公司及其附屬公司截至2026年6月30日止六個月之中期業績。

  • 格隆匯8月14日丨中國國航(601111.SH)公吿稱,2026年7月,公司及所屬子公司合併客運運力投入(按可用座位公里計)及旅客週轉量(按收入客公里計)同比均上升。客運運力投入同比上升4.8%,旅客週轉量同比上升11.2%。平均客座率85.0%,同比上升4.9個百分點。2026年7月,集團共引進1架C919飛機,1架B737系列飛機,退出1架A320系列飛機。截至2026年7月底,集團合計運營973架飛機,其中自有飛機428架,融資租賃259架,經營租賃286架。