格隆匯9月16日丨長城汽車(02333.HK)發佈公吿，2026年9月16日耗資999.03萬港元回購135.05萬股，回購價格每股7.35-7.46港元。

格隆匯9月15日丨長城汽車(02333.HK)發佈公吿，2026年9月15日耗資496.57萬港元回購65.3萬股，回購價格每股7.575-7.645港元。

格隆匯9月14日丨根據聯交所最新權益披露資料顯示，2026年9月9日，長城汽車(02333.HK)獲BlackRock, Inc.在場內以每股均價7.6347港元增持好倉521.38萬股，涉資約3980.56萬港元。

增持後，BlackRock, Inc.最新持好倉數目為232,837,184股，持好倉比例由9.82%上升至10.04%。

格隆匯9月14日｜受傳言影響廣汽集團大升8.64%後緊急停牌，由此帶動汽車股集體上升，北京汽車升近6%，奇瑞汽車升2.5%，賽力斯升2.4%，吉利汽車、蔚來汽車、理想汽車升近2%，長城汽車、比亞迪股份、小鵬集團跟升。消息面上，廣汽集團A股因“重要事項未公吿”於9月14日全天緊急停牌。港股方面，廣汽集團早盤競價大幅高開，升8.64%報2.325港元/股，隨後短暫停止買賣。公司迴應稱：“停牌是今天上午緊急發生的，因為今天收市後將發佈一個重要公吿，但具體內容暫時無法透露。”有分析稱，這並非首次傳聞。2025年初就曾傳出“一汽總經理助理南下廣汽”的消息，但最終未能成行。此次在政策指導下重啟，被業內視為央國企汽車整合大幕的開啟。一汽入股廣汽的傳聞之所以能帶動整個汽車板塊，本質在於它印證了行業整合的政策方向正在從文件走向落地。九部門《規劃》已經畫出了路線圖，而頭部央國企的實質性動作，意味着“加大兼併重組力度”不再只是一句口號。對於整個行業而言，這意味着競爭格局的優化、產能利用率的提升，以及頭部企業全球競爭力的增強。

格隆匯9月11日丨長城汽車(02333.HK)公吿，9月11日耗資378.61萬港元回50.3萬股，每股回購價格7.465-7.59港元。

格隆匯9月10日丨根據聯交所最新權益披露資料顯示，2026年9月7日，長城汽車(02333.HK)獲JPMorgan Chase & Co.以每股均價7.6491港元增持好倉180.84萬股，涉資約1383.24萬港元。

增持後，JPMorgan Chase & Co.最新持好倉數目為116,357,093股，持好倉比例由4.97%上升至5.01%。

格隆匯9月10日丨長城汽車(02333.HK)公吿，9月10日耗資601.7萬港元回79.9萬股，每股回購價格7.5-7.575港元。

格隆匯9月10日｜港股汽車股持續走低，蔚來汽車跌超5%，小鵬集團跌3.6%，吉利汽車跌近3%，長城汽車、比亞迪股份、嵐圖汽車跌超2%，奇瑞汽車、賽力斯、理想汽車、北京汽車、廣汽集團、零跑汽車均走低。此外，小鵬集團、北京汽車等多股刷新階段新低。消息面上，從行業基本面看，車企盈利壓力持續顯現。乘聯分會數據顯示，2026年1至5月汽車行業利潤率僅為3.4%，低於下游工業6.1%的平均水平，整車製造利潤率更是低至1.5%。多家主流車企二季度由盈轉虧，成本暴升、價格戰加劇與轉型投入三重壓力疊加，使行業整體處於“失血式”競爭狀態。機構方面，里昂預測9月國內乘用車銷量約170-180萬輛，同比下降約24%，主要因去年同期需求提前透支形成高基數。招商證券認為，賬期新政將進一步推動整車企業與零部件企業之間的現金流重新分配，零部件企業受益更為直接。

長城汽車(02333.HK)公吿，9月9日耗資591萬港元回77.7萬股，每股回購價格7.67-7.575港元。

格隆匯9月8日丨長城汽車(02333.HK)公吿，9月8日耗資220.4萬港元回購28.9萬股，每股回購價格7.63-7.615港元。