格隆匯9月7日｜港股海運股逆勢普升，其中，海豐國際升近3%，中遠海控、中遠海運港口升約2%，中遠海能升1.4%，東方海外國際升1.2%。消息面上，近期，受中東局勢變化和厄爾尼諾現象帶來的極端天氣影響，中東航線的海運價格連續上升，甚至出現“運價比貨值還貴”的現象。7月下旬以來，中東航線海運價格迎來大幅跳升，以上海港到達曼港為例，一個40英尺標準集裝箱的運價，從6600美元左右一路突破10000美元關口，升幅超50%。值得注意的是，此輪運價上升呈現明顯的區域分化特徵——升價高度集中於中東、波斯灣相關航線，而全球平均運價尚未出現全面暴升。不過，中東作為我國進出口的核心海運航線，覆蓋能源、工業品、跨境貿易等大宗貨類，運價暴升已直接提升了相關航運企業的盈利預期。

格隆匯9月2日｜中金髮表報吿指，中遠海運港口上半年業績好於該行預期，主要因公司第二季確認5400萬美元的一次性回撥收益。考慮到今年一次性收益及今明兩年單箱收入增長有望超預期，該行上調2026年/2027年淨利潤21.69%和5.2%至3.98億和3.7億美元，上調目標價8.45%至6.16港元，維持“跑贏行業”評級。

格隆匯8月28日｜中遠海運港口(1199.HK)公佈業績顯示，2026年上半年收入9.05億美元，同比上升12.3%；毛利2.40億美元，同比上升9.3%；本公司股權持有人應占利潤2.34億美元，同比上升28.5%；宣派第一次中期股息每股2.360美仙。截至2026年6月30日止六個月，集團總吞吐量同比上升7.9%至80,157,047標準箱 (2025年同期：74,295,971標準箱)。其中，集團控股碼頭的總吞吐量同比上升2.5%至16,893,574標準箱 (2025年同期：16,482,018標準箱)，佔集團總吞吐量的21.1%；非控股碼頭的總吞吐量同比上升9.4%至63,263,473標準箱 (2025年同期：57,813,953標準箱)，佔集團總吞吐量的78.9%。期內，集團權益吞吐量同比上升7.0%至24,492,008標準箱 (2025年同期：22,879,575標準箱)。其中，控股碼頭的權益吞吐量同比上升2.6%至9,941,962標準箱 (2025年同期：9,691,543標準箱)，佔比40.6%；非控股碼頭的權益吞吐量同比上升10.3%至14,550,046標準箱 (2025年同期：13,188,032標準箱)，佔比59.4%。

格隆匯8月28日丨中遠海運港口(01199.HK)公佈中期業績，2026年上半年，公司收入同比上升12.3%至9.05億美元；毛利同比上升9.3%至2.40億美元；公司股權持有人應占利潤同比上升28.5%至2.34億美元。

期內，總吞吐量同比上升7.9%至80,157,047標準箱，其中，控股碼頭總吞吐量同比上升2.5%至16,893,574標準箱；非控股碼頭總吞吐量同比上升9.4%至63,263,473標準箱。權益吞吐量同比上升7.0%至24,492,008標準箱，其中，控股碼頭權益吞吐量同比上升2.6%至9,941,962標準箱；非控股碼頭權益吞吐量同比上升10.3%至14,550,046標準箱

格隆匯8月18日｜港股海運股延續升勢，其中，東方海外國際再度上升4.5%，並且錄得3連升創下年內新高！德翔海運升4%，海豐國際升3.7%，中遠海控升1.6%，中遠海運港口、太平洋航運、中遠海能均有升幅。消息面上，全球航運巨頭馬士基基於二季度的強勁表現，已上調全年業績指引，並預計2026年全球集裝箱運輸市場運量將增長約4%，進一步強化了行業景氣預期。東方海外國際作為行業龍頭，充分受益於運價上升預期和市場需求修復，股價連續大升創年內新高。板塊全線走強的核心邏輯在於地緣政治風險持續擾動運力供應，疊加行業基本面數據向好，市場對航運股的盈利預期隨之提升。

格隆匯8月17日｜港股海運股集體拉昇上升，其中，德翔海運、東方海外國際升近7%，海豐國際升近5%，中遠海能升超4%，中遠海控升3.7%，中遠海運港口、太平洋航運升2%，消息面上，今日集運指數（歐線）主力合約大幅上升超10%，報1748點。紅海周邊地緣風險仍然存在，業內人士指出，雖然馬士基與赫伯羅特近期宣佈恢復紅海航線，但隨時可能因風險提升而重新繞行，市場對運力供應緊張的擔憂持續。航運板塊迎來業績大年，多家公司交出了亮眼的成績單。招商輪船上半年扣非淨利潤預計同比增長244%—281%，中遠海能同比增長約148%，中遠海特受益於中國新能源汽車出口爆發，利潤增幅有望達60%。

格隆匯8月14日丨中遠海運港口(01199.HK)宣佈，公司將在2026年8月28日(星期五)在香港皇后大道中183號中遠大廈49樓舉行董事會會議，董事會將於會上通過議案(其中包括)批准公司及其附屬公司截至2026年6月30日止六個月之中期業績及其發佈，並考慮派發中期股息。