格隆匯9月18日｜摩根士丹利發表研報指，中遠海能管理層認為，目前超大型油輪運價急升，主要是反映有效運力大幅收緊，與出貨需求增加形成對比。近期市場三年期VLCC期租船合約每日租金達10萬美元，管理層認為這提供更強的中期定價信號。大摩提到，受惠於運價及利用率提升，預計中遠海能今年第三季盈利將按季改善。公司管理層預期9月大部分急升的運價會反映在第四季業績，另霍爾木茲海峽干擾或較預期持久，支撐油輪航運持續牛市。大摩重申中遠海能“增持”評級，目標價維持26港元。

格隆匯9月7日｜港股海運股逆勢普升，其中，海豐國際升近3%，中遠海控、中遠海運港口升約2%，中遠海能升1.4%，東方海外國際升1.2%。消息面上，近期，受中東局勢變化和厄爾尼諾現象帶來的極端天氣影響，中東航線的海運價格連續上升，甚至出現“運價比貨值還貴”的現象。7月下旬以來，中東航線海運價格迎來大幅跳升，以上海港到達曼港為例，一個40英尺標準集裝箱的運價，從6600美元左右一路突破10000美元關口，升幅超50%。值得注意的是，此輪運價上升呈現明顯的區域分化特徵——升價高度集中於中東、波斯灣相關航線，而全球平均運價尚未出現全面暴升。不過，中東作為我國進出口的核心海運航線，覆蓋能源、工業品、跨境貿易等大宗貨類，運價暴升已直接提升了相關航運企業的盈利預期。

格隆匯9月3日｜港股海運股集體拉昇上升，其中，中遠海能升超7%領銜，東方海外國際升3.3%，中遠海控升近2%，中遠海發、中國外運等跟升。消息面上，9月2日，BDI單日大升174點，升幅5.5%，報3331點，創2023年12月以來新高。各細分船型指數同步走強。傳統旺季需求釋放，三季度末進入幹散貨海運傳統旺季，鐵礦石、煤炭及北美糧食集中發運，帶來大量新增海運貨盤。此外，中東局勢持續緊張，霍爾木茲海峽通行受阻，船舶被迫繞航，有效運力收縮，運價獲得支撐。不過值得注意的是，BDI大升的同時，鐵礦石期貨卻出現下跌，顯示運價上升更多反映的是海運需求（貨盤釋放+運距拉長），而非下游終端需求的爆發式增長。

格隆匯9月1日丨中遠海能(01138.HK)公吿，董事會欣然宣佈，股東於特別股東會上正式批准委任何斌為公司非執行董事。

格隆匯8月28日｜中遠海能(600026.SH)發佈2026年半年度報吿，實現營業收入151.46億元，同比增長30.03%；歸屬於上市公司股東的淨利潤45.45億元，同比增長143.21%。公司擬向全體股東每10股派發現金紅利2.8元(含税)。公司Q2淨利潤23.72億，之前預吿值為23.27億，Q1淨利潤21.73億，據此計算，Q2淨利潤環比增長9%。

格隆匯8月21日｜港股海運股集體拉昇上升，其中，海豐國際早盤高開逾7%創下歷史新高，目前升幅回落至3.22%，中遠海能升超4%，太平洋航運升3.3%，中遠海控、東方海外國際、德翔海運升超2%。消息面上，今日早盤，集運指數（歐線）主力合約延續大升行情，日內升幅一度擴大至8%，價格突破1890點。這一升勢進一步印證了當前集運市場的強勁景氣度。中東地緣衝突持續，關鍵航道受阻和港口擁堵造成船舶週轉效率下降、有效運力收縮。只要主要航線無法完全恢復正常通航，繞航將繼續變相減少市場有效運力，對運價形成支撐。海豐國際今日高開逾7%，報50港元創歷史新高，此前公司發佈的上半年業績超出市場預期。公司上半年營收18.42億美元，同比增長10.67%；股東應占溢利6.77億美元，同比增長7.39%。在行業強週期屬性下，海豐國際憑藉亞洲近洋航線聚焦戰略和高自有船隊模式，保持成本管控優勢，具備中長期成長空間。