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如祺出行全年收入飆逾倍 毛利暴增近四倍 虧損收窄近半

如祺出行 · 09680 · 2026-03-31 19:52:00 · 29 瀏覽


如祺出行

如祺出行(09680.HK)公佈2025年全年業績,收入按年飆升114.6%至約52.86億元人民幣💰,主要受惠於網約車交易額大增及訂單量翻倍🚗。毛利更暴增395.3%至約6.28億元,毛利率改善至11.9%📈。然而,集團年內虧損仍達2.93億元,但較去年同期大幅收窄48.1%📉。現金及定期存款總額約77億元,流動性保持充裕💪。管理層指出,虧損收窄得益於出行服務毛利改善、客戶及司機獎勵減少,以及營運效率提升。

事件風險觀察 (非投資意見/非買賣評級)

根據如祺出行(09680)2025年全年業績進行分析,技術面偏弱觀察,原因如下:

  1. 實質盈利:公司仍處於嚴重虧損狀態。雖然年內虧損由2024年嘅人民幣5.64億元收窄至2.93億元(減少48.1%),但核心業務(出行服務)除稅前分部虧損仍達2.24億元。收入雖大幅增長114.6%,但主要依賴與第三方出行服務平台合作,毛利率僅11.9%,顯示盈利能力薄弱,仍未達致可持續盈利。

  2. 企業經營現金流:經營活動現金流持續為負。2025年經營活動所用淨現金為人民幣2.16億元,雖然較2024年嘅5.30億元有所改善,但仍顯示核心業務未能自我造血,依賴外部融資或現金儲備維持營運。

  3. 下一年度資本開支:資本開支相對溫和,但策略方向存疑。2025年資本開支為人民幣2470萬元,主要用於購買物業、廠房及設備以及無形資產。公司計劃將大量上市所得款項(約18億港元)用於自動駕駛及Robotaxi研發,此領域投資巨大、回報週期長,且面臨激烈競爭,對短期盈利改善幫助有限,增加未來現金流壓力。

  4. 現在同將來股息展望:公司持續虧損,無派息能力。董事會已決議不建議派付2025年度末期股息。鑒於公司仍處於「燒錢」擴張階段,預計未來數年均無派息可能,對追求股息收入嘅投資者缺乏吸引力。

綜合評估:公司收入高速增長主要靠補貼式擴張(第三方平台合作)驅動,核心盈利能力未見根本性改善。經營現金流持續流出,加上計劃將大量資金投入高風險、長週期嘅自動駕駛研發,財務穩健性令人擔憂。雖然虧損收窄係正面訊號,但距離盈利轉正仍有漫長道路,在當前宏觀經濟及行業競爭環境下,投資風險偏高。

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問題與解答
收入大增主要源於與第三方出行服務平台(如高德、美團等)合作,帶來大量訂單,但呢種模式需要向平台支付高昂服務費(銷售及營銷開支大增98.3%),侵蝕利潤。同時,公司核心出行服務業務嘅毛利率僅11.7%,盈利能力薄弱。管理層並無提供明確嘅盈利時間表,扭虧取決於規模效應能否大幅提升毛利率、以及Robotaxi等新業務能否成功商業化,短期內(1-2年)實現全面盈利嘅難度較大。
截至2025年底,公司擁有現金、現金等價物及定期存款共約人民幣7.70億元。以2025年經營活動淨現金流出2.16億元嘅速度計算,現有現金儲備約可支持3-4年。然而,若加上計劃中嘅自動駕駛研發等資本開支,現金消耗速度可能會加快。考慮到公司仍處擴張期且未盈利,未來極有可能需要進行股權或債務融資以支持業務發展,存在股權攤薄風險。
根據業績公告,Robotaxi服務被歸類在「出行服務—其他」項下,2025年相關收入僅人民幣576萬元,佔總收入不足0.1%,貢獻微乎其微。公司強調其係全球首個推出混合運營嘅平台,並計劃將約40%嘅上市所得款項(約39億港元)投入相關研發。目前該業務仍處於早期商業化探索階段,投資巨大但收入貢獻極小,係公司未來最大嘅不確定性同財務負擔之一。
毛利率由2024年嘅5.1%提升至2025年嘅11.9%,主要因為:(1)減少對乘客同司機嘅補貼;(2)訂單量上升帶來一定規模效應。呢個係積極信號,顯示單位經濟效益有所改善。但11.9%嘅毛利率仍然偏低,遠不足以覆蓋高昂嘅銷售營銷開支(佔收入13.4%)同研發開支(佔收入2.2%)。要實現盈利,毛利率需要持續大幅提升至更高水平,目前僅係邁向健康模式嘅一小步。
公司面對滴滴等巨頭嘅競爭非常激烈。如祺出行嘅策略係:(1)聚焦大灣區進行區域深耕;(2)背靠廣汽等車廠股東,在車輛供應同車隊管理上有協同效應;(3)押注自動駕駛(Robotaxi)尋求差異化。然而,其護城河並不明顯。在網約車主業上,規模、品牌同資金均遠遜於巨頭;在Robotaxi上,雖有先發優勢,但百度、小馬智行等科技公司同車廠均已佈局,競爭同樣激烈。公司嘅生存與發展依賴於能否在巨頭夾縫中快速做強區域市場,並將自動駕駛技術優勢轉化為商業壁壘,挑戰巨大。

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