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國泰中期純利勁升71% 派息增30% 客貨運齊旺 擬投1500億擴航點

國泰航空 · 00293 · 2026-08-05 12:03:00 · 22 瀏覽


國泰航空

國泰航空(00293.HK)公布2026年中期業績,受惠客運及貨運需求強勁,集團期內收益總額達680.61億港元,按年增長25.3%📈;國泰集團股東應佔溢利62.43億港元,按年大增71.0%;每股普通股盈利99.5仙,董事局宣佈派發第一次中期股息每股26仙,較去年增加30%✈️。

業務表現方面,國泰航空客運收益432.03億港元,按年升26.3%,載客量達1,600萬人次,升17.5%,受惠核心旅遊需求強勁,加上中東局勢令旅客轉用香港樞紐過境。國泰貨運收益138.06億港元,升23.9%,數據中心及人工智能熱潮帶動高價值科技產品運載需求,載貨量86.9萬噸,升8.5%。香港快運客運收益41.39億港元,升37.8%,虧損大幅收窄至7,300萬港元,正邁向轉虧為盈;華民航空溢利維持穩健。

期內集團錄得視作出售國航部分股份盈利14.32億港元,因國航發行新股令集團持股由15.09%攤薄至12.85%。燃油成本方面,受中東局勢影響,第二季航空燃油價格急升,燃油成本淨額232.24億港元,按年增加59.1%,集團已調整燃油附加費以減輕影響。

財務狀況方面,集團可動用的無限制用途流動資金235.75億港元,借款淨額472.67億港元,債務淨額股份比例0.81倍,整體財務穩健。期內完成回購卡塔爾航空持股,並首次發行港元債券28.8億港元。

前景方面,集團對年餘下時間審慎樂觀,維持全年客運運力增長約10%的目標,並對貨運旺季感樂觀。集團已承諾投資約1,500億港元於機隊、客艙及數碼創新,長遠計劃擴展至150個航點,鞏固香港國際航空樞紐地位💪。

事件風險觀察 (非投資意見/非買賣評級)

國泰航空2026年中期業績表現強勁,股東應佔溢利62.43億元,按年大增71%,主要受惠客運及貨運需求持續強勁、收益率顯著上升,以及聯屬公司國航業績轉好。撇除非經常性項目後,經常性基本溢利52.9億元,仍按年增長44.9%,反映核心業務盈利能力實質提升。經營現金流淨額136.73億元,按年增加22.6%,現金流覆蓋資本開支及派息能力充裕。集團宣佈中期息每股26港仙,按年增加30%,派息政策持續改善。然而,燃油成本受中東局勢影響按年大增59.1%,導致每可用噸千米成本(連燃油)上升18%,對盈利構成壓力,加上集團承諾未來投資約1,500億元於機隊及產品升級,資本開支壓力不容忽視。綜合考慮盈利增長動力、現金流穩健及派息增加,但同時面對燃油成本波動及資本開支壓力。

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問題與解答
中期股東應佔溢利62.43億元,當中部份收益來自非經常性項目,包括視作出售國航部分股份的盈利14.32億元,以及其他非經常性項目虧損淨額4.79億元。撇除該等項目後,經常性基本溢利為52.9億元,按年仍增長44.9%,反映核心客運及貨運業務表現強勁,盈利質量良好。
燃油成本淨額232.24億元,按年增加59.1%,主要因為中東局勢導致平均飛機燃油價格上升53.2%及耗油量增加9%。燃油成本增加侵蝕了部分盈利,集團已透過調整客運及貨運燃油附加費、燃油對沖(期內錄得對沖盈利8.78億元)等措施減輕影響。管理層預期高企燃油價格影響將於年內餘下時間持續。
國航完成發行A股新股後,國泰持股由15.09%攤薄至12.85%,因而確認一次性視作出售部分股份盈利14.32億元。此乃非現金項目,反映攤薄前後國泰所佔國航資產淨值變動。攤薄後國泰仍為國航重要股東,而國航業績改善(上半年應佔溢利4.1億元,對比去年虧損1.81億元)為集團帶來持續盈利貢獻。
集團已承諾投資約1,500億元於機隊、客艙、貴賓室及數碼創新,並計劃未來十年添置150架新飛機。上半年資本開支約37.07億元,而經營現金流達136.73億元,足以覆蓋當前資本開支及派息需要。集團同時擁有可動用無限制用途流動資金235.75億元,融資能力充足,加上管理層表明繼續投資以支持長遠增長,現階段資本開支計劃未有影響派息能力。
集團宣佈第一次中期息每股26港仙,按年增加30%,派息比率約26%。管理層未有提供明確派息政策,但考慮到盈利大幅增長、經營現金流強勁(136.73億元)、資產負債表穩健(經調整債務淨額股份比例0.65倍,遠低於借款契諾2.0倍),加上對下半年審慎樂觀,預期全年派息有望隨盈利增長而增加,派息具可持續性。

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