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國航去年收入微增2.9%至1,714億 淨虧損擴大至17.9億 不派息

中國國航 · 00753 · 2026-03-26 22:39:00 · 18 瀏覽


中國國航

中國國航(00753.HK)公佈2025年年度業績,集團錄得營業收入人民幣1,714.85億元,同比增長2.87%📈。然而,歸屬於本公司股東的淨虧損為人民幣17.88億元,較去年同期虧損擴大。每股基本及攤薄虧損為人民幣0.11元。

業績顯示,客運收入為人民幣1,548.56億元,同比微增2.02%,主要受運力投入及客座率上升帶動,但單位收益水平下降抵消了部分增長。貨郵運輸收入為人民幣77.78億元,同比增長4.92%。經營費用同比增加3.11%至人民幣1,771.43億元,其中員工薪酬成本及飛機保養維修成本有較明顯上升。

集團財務狀況方面,截至2025年12月31日,總資產為人民幣3,430.10億元,資產負債率為88.57%。淨流動負債為人民幣824.89億元。集團表示,考慮到預期的經營現金流量及未使用的銀行授信額度,相信有充足資金滿足未來12個月的償債需求。

董事會決議,2025年度擬不進行利潤分配。集團未來將聚焦提質增效、優化市場佈局及加強風險防控,以應對市場競爭及外部環境挑戰。

事件風險觀察 (非投資意見/非買賣評級)

根據中國國航(00753)2025年年度業績,

  1. 實質嘅盈利:公司錄得歸屬於股東嘅淨虧損人民幣17.88億元,雖然較2024年嘅虧損有所擴大,但主要係受一次性因素(如商譽減值)影響。然而,核心航空運輸業務嘅經營利潤(稅前)仍為虧損人民幣38.92億元,顯示主業盈利能力依然疲弱。收入雖有輕微增長(+2.87%),但每客公里收益下降(-3.63%),反映票價受壓,盈利能力未見根本性好轉。

  2. 企業嘅經營現金流:經營活動現金流淨額為人民幣363.74億元,較2024年大幅增加人民幣83.90億元,主要受收入上升帶動。強勁嘅經營現金流係正面信號,顯示公司核心業務能夠產生現金,有助於應對債務同資本開支。

  3. 下一年度嘅資本開支:公司未來資本承諾(主要為飛機購置)高達人民幣1,089.17億元,且2026-2028年計劃引進大量新飛機(共171架)。雖然有助機隊現代化同擴張,但意味著未來幾年將持續面臨巨大嘅資本支出壓力,對自由現金流構成負擔,並可能進一步推高負債水平。

  4. 現在同將來嘅股息展望:董事會已決議2025年度不進行利潤分配(即不派息)。由於公司累計未彌補虧損龐大,且未來幾年需投入大量資金於機隊更新,預計短期內恢復派息嘅可能性極低,對追求股息收入嘅投資者缺乏吸引力。

綜合評級邏輯:儘管經營現金流強勁,但核心業務持續虧損、未來巨額資本開支壓力、負債率高企(88.57%)以及缺乏股息回報,均構成重大負面因素。公司正處於需要大量投資以更新機隊同競爭嘅階段,但盈利復甦嘅能見度仍然較低。因此,現階段投資風險偏高,宜持續觀察或賣出。

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問題與解答
收入增長主要受運力投入(可用座位公里+3.24%)同客座率提升(+2.03個百分點)帶動,但每客公里收益下跌(-3.63%)抵銷咗部分增長。淨虧損擴大主要受以下因素影響:(1) **經營費用上升**:員工薪酬、飛機維修、折舊等成本增幅超過收入增幅;(2) **一次性減值**:確認咗商譽減值損失人民幣4.84億元;(3) **聯營企業收益波動**:雖然來自國泰航空等嘅投資收益增加,但不足以覆蓋主業虧損同上述開支。核心問題在於主業嘅盈利能力(經營利潤)仍未轉正。
強勁嘅經營現金流(人民幣363.74億元)確實係積極信號,反映主業「造血」能力。然而,**流動比率低(0.30)** 反映短期償債風險依然存在。原因在於:(1) **流動負債龐大**:高達人民幣1,172.92億元,主要包括短期帶息債務;(2) **行業特性**:航空公司有大量預售票款(票證結算負債)同應付賬款,構成流動負債。公司依賴持續嘅經營現金流入同銀行授信額度來管理流動性,董事會亦聲明相信未來12個月資金充足。但高流動負債始終係需要密切監察嘅風險點。
**壓力巨大**。截至2025年底,資本承諾(主要為飛機)達人民幣1,089億元。2026-2028年計劃引進171架飛機。2025年資本開支已達人民幣237.5億元。呢啲開支將持續消耗現金流,並可能推高負債。**融資方式**預計將通過:(1) **經營產生嘅現金流**(主要來源);(2) **銀行貸款及債券融資**(公司有未使用銀行授信);(3) **經營租賃**(減輕初期現金壓力)。呢個策略會令公司維持高負債水平(資產負債率88.57%),財務槓桿偏高。
**短期內恢復派息嘅可能性極低**。原因:(1) **累計未彌補虧損**:根據中國會計準則報表,未彌補虧損達人民幣324.87億元,需要先彌補虧損先有可分配利潤;(2) **巨大資本需求**:未來幾年飛機引進需要巨額資金,公司會優先將現金保留用於投資同減債;(3) **盈利未穩**:核心航空業務仍需實現持續穩定盈利。投資者現階段不應期待股息回報,應更關注公司能否通過資本投資實現長期增長、改善盈利結構同降低負債。
**國際航線**:2025年國際收入同比增長12.91%,增速高於國內,係增長亮點。擴大國際網絡有助提升收入同分散風險。**國產飛機引進**:截至2025年底已引進44架(C919/C909)。短期影響:(1) **可能帶來折舊成本**;(2) **營運效率需時驗證**。長期潛在好處:(1) **降低對外國飛機製造商嘅依賴**;(2) **可能獲得更優惠嘅採購條款或政策支持**;(3) **提升品牌形象**。但成本效益需長時間先能體現,目前對整體成本結構影響有限。公司嘅競爭力關鍵仍在於樞紐網絡優勢、服務品質同整體成本控制能力。

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